西方国家信用价差!船东多次撤单、弃船和不支付尾款的现象
又一家大型船厂倒闭,倒闭潮袭中国造船业,面临有单不敢接的窘境
来源: slinger 于 2018-05-30 18:08:52 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 1542 次 (7965 bytes)
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大宝视频/头条
近日,据媒体报道,位于我国舟山市的欧华造船厂正式申请破产,这标志着又一家中国大型船厂倒下了。而这并不是个案,放眼中国整个造船行业,大多数船厂都是举步维艰
近年来,随着国际船舶市场的萎缩,除了几个为我国海军承建军舰的船厂,大多数船舶制造企业的日子都不好过。在欧华之前2017年破产的大洋造船厂的规模与欧华不相上下。据统计,2009-2017年,我国约有150多家造船厂关停倒闭,约有90多家船厂被兼并收购。其中不乏拥有10万吨船坞的大型企业。
究其原因,一方面是自身经营问题,最主要的原因还是被国外“毒订单”坑害的!什么是“毒订单”?就是国外船东送上门来的订单,不接饿死,接了毒死!
近年来,西方国家的船东在我国订购了大量的船舶,但却也发生了多次撤单、弃船和不支付尾款的现象。由于合同中规定双方发生纠纷时选择英国进行仲裁,适用于英国法律,导致我国众多船厂败诉,只能是眼睁睁的看着造好船扔在船坞里,损失巨大。举个例子,如果船东放弃一艘5万吨左右的货船,那么就等于一家船厂几个月甚至是大半年都白干了。近年来,被撤单和弃船的事件时有发生,已经多达近百艘各类船舶,而我国船厂在仲裁中胜诉的案件少之又少。
这类“毒订单”导致我国众多船厂只能是望洋兴叹。有单不敢接,接了死的更快!唯一的解决办法就是要在合同签署阶段据理力争,执行中国的法律才能挽回局面。
表面上看,我国造船业突飞猛进。军舰不停的下饺子。民用船舶方面也直逼日本、韩国这些老牌造船业强国。但其实,这只是表面现象,9年破产150家船厂,平均每个月1家,这难道还不能说明问题吗?
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