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标题: [讨论] 讨论下TSLA的下一个产品，M3 [打印本页]

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-4 21:22 标题: 讨论下TSLA的下一个产品，M3

这是TSLA第三个车型，简称大众型车，
价格将从现在的model-S的6万降低到 3.5万。
估计和NISAN的Leaf类似，价钱差不多，但Leaf只能跑80mile, M3可以跑200mile.

如果TSLA的M3真的出来，在竞争上将再次打遍天下无敌手！
问题的关键是做不做得到，如何做到

今天TSLA决定在内华达州开建巨无霸电池厂，这个是解决问题最关键的一步。

后面还有几个需要解决

作者: aimei 时间: 2014-9-4 21:31

haha
３．５万
对ＫＮＤＩ　不好？

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-4 21:35

回复 2# aimei

KNDI和它不在一个市场。
KNDI在最低价位车，1万元以下。只有玩出租业务赚服务的钱

作者: aimei 时间: 2014-9-4 22:00

回复 3# 钢铁牛

ＫＮＤＩ　低买还是可以赚钱的，　靠ＴＳＬＡ

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-4 22:10

回复 4# aimei

电动车很多数据是可以算出来的。TSLA更多计算具体数据放这里去了
http://www.yayabay.com/forum/thread-264676-4-1.html

比较看好KNDI的出租业务。它在服务上是可以赚到钱的。
就像出租车，再破的车也有人坐。价钱消费不一样

作者: aimei 时间: 2014-9-4 22:19

回复 5# 钢铁牛

好
谢谢妞哥
２０　要去的

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-4 22:40

回复 6# aimei

有个好朋友在国内搞电池，最后也是找到出租这块大饼。
不过他们玩的是电动自行车（轻骑）出租给快递公司。据他说生意很不错

作者: aimei 时间: 2014-9-4 22:44

回复 7# 钢铁牛

出租给快递公司
赞

作者: oldhorse 时间: 2014-9-4 23:06

这是TSLA第三个车型，简称大众型车，
价格将从现在的model-S的6万降低到 3.5万。
估计和NISAN的Leaf类似， ...
钢铁牛发表于 2014-9-4 21:22

我听说做tsla里面头晕，由于电磁场太强。
是真的吗？

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-4 23:08

回复 9# oldhorse

一般不会的。等会又时间详细解释下

作者: 风吹 时间: 2014-9-4 23:09

是的。。。。。

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-8 21:10

我听说做tsla里面头晕，由于电磁场太强。
是真的吗？
oldhorse 发表于 2014-9-4 23:06

老马，想了下，对这个电磁场的忧郁基本是多虑的！
电磁场有三种能量可能影响人体健康。电场，磁场，电磁波辐射！

TSLA的电磁主要是低频。低频电场和磁场能量集中部分基本都是闭合回路或者被屏蔽掉。
至于电磁波这个可能性更低，电磁波只有交流部分可能会产生辐射。但电动车交流部分主要集中在电机内部。几乎没有电磁波辐射外泄。
手机可能比电动车电磁场的影响大。第一手机离人脑近，第二，是高频，第三，手机信号的能量不是用于交换，而是辐射出去

作者: DT080808 时间: 2014-9-8 22:55

回复 1# 钢铁牛

TSLA最大的问题还是成本控制和部件采购，现在Model S很多用的都是上一代Mercedes S-Class的部件，成本高居不下，只要重新设计，不用Mercedes的东西，卖3万都问题不大。

作者: oldhorse 时间: 2014-9-8 22:59

老马，想了下，对这个电磁场的忧郁基本是多虑的！
电磁场有三种能量可能影响人体健康。电场，磁场，电 ...
钢铁牛发表于 2014-9-8 21:10

有道理，谢谢，

作者: DT080808 时间: 2014-9-8 23:00

回复 12# 钢铁牛

电磁辐射的问题根本不用担心，都是国内人YY出来的，TSLA能进中国市场卖，就一定是通过了3C认证，电磁辐射是汽车类必检项目，如果有问题不可能允许上市，相信美国也是一样。

作者: oldhorse 时间: 2014-9-8 23:05

回复钢铁牛

TSLA最大的问题还是成本控制和部件采购，现在Model S很多用的都是上一代Mercedes S-Class ...
DT080808 发表于 2014-9-8 22:55

不会吧？我觉得电池组的就得几千块。

作者: tianfangye 时间: 2014-9-8 23:11

最近读了点资料，感到TSLA能出低价高性能EV主要基于如下2点优势：
1. 电池，采用标准笔记本用小尺寸锂电池组合，比其他EV大锂电成本下降很多；
2. 控制系统，采用全数字化，对比其他公司的模拟电路电路简化，可靠性增加；

作者: DT080808 时间: 2014-9-8 23:15

回复 16# oldhorse

M3是设定为Leaf级别的车，也就是类似Toyota Yaris 或者Corolla级别的车，这类汽油车也就卖2万左右，就算电池组要几千块，这车换成电动车卖3万还是赚很多的。

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-8 23:25

回复 15# DT080808

国家的检查测试经常会作假。如果有理论根据的解释更有说服力！

作者: oldhorse 时间: 2014-9-8 23:28

回复 oldhorse

M3是设定为Leaf级别的车，也就是类似Toyota Yaris 或者Corolla级别的车，这类汽油车也就 ...
DT080808 发表于 2014-9-8 23:15

Make sense

作者: 钢铁牛 时间: 2014-9-8 23:35

具体算了一下M3的成本，降到3.5万是非常可能的。
关键还是电池

http://www.yayabay.com/forum/thread-264676-4-1.html

作者: DT080808 时间: 2014-9-8 23:51

现在Model S 200-265 miles range 还是少了点，满载的话还要少，我更期待500 miles，这个能搞出来那是革命的。

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